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台鐵目前正著手檢討票價，22年未調整的短程區間票價最快今年底調漲。（新北 石碇 按摩資料照，記者侯承旭攝）
2017-04-2613:31新北 永和 增加收入雲林 兼職
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵票價已22年未調漲，交通部長賀陳旦3月要求台鐵局重新檢討票價，為節省後續行政程序，台鐵局擬依民國96年行政院核定版本為基礎進行檢討票價，預計5月初報給交通部，後續進行售票系統與自動售票機更新，預估最快今年底新費率就可上路，短程票價可能較現行增加4至17元。台鐵局表示，票價若不依照96年核定版本調整，一旦動到當初核定票價，就需要重新進行程序，包含報給交通部，再經國發會層層審驗，預計最快也要要耗時1年以上，目前看起來物價、薪資等相關指數變化不大，費率計算應有機會按照96年核定版本實施．但適用範圍可以擴增。台鐵表示，96年行政院核定方案中，當時規劃分短程區間與長程城際票價兩種，當中區間票價平均漲幅達7.5%，約較現行票價增4至17元，城際列車則是起始里程改為20公里內收45元，20公里以上票價沒變動。台鐵表示，當年計算方式是區間列車5公里內20元，之後每3.5公里增加5元，70公里以內最高110元，超過70公里每公里加計1點57元，當時區段票價是考量未來車種簡化，且當時調整範圍只從基隆－屏東，現在應該會將環島鐵路都納入；而若要調漲票價，不可能只說因為22年票價沒動就要調漲，目前已在準備跟立法院溝通，包含講述台鐵局近年的努力，包含納入近5年來的營運狀況提升、行車事故與準點率改善等。另外，這次方案中也預計做差異票價，台鐵局已找到法源依據，76年核定運價公式中，有附加說明寫說可按照時間與服務水準去調整列車票價，認為這個是可以做為自強號再調漲價格做彈性票價的依據，但結果還是要看交通部認定。
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〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵票價已22年未調漲，交通部長賀陳旦3月要求台鐵局重新檢討票價，為節省後續行政程序，台鐵局擬依民國96年行政院核定版本為基礎進行檢討票價，預計5月初報給交通部，後續進行售票系統與自動售票機更新，預估最快今年底新費率就可上路，短程票價可能較現行增加4至17元。台鐵局表示，票價若不依照96年核定版本調整，一旦動到當初核定票價，就需要重新進行程序，包含報給交通部，再經國發會層層審驗，預計最快也要要耗時1年以上，目前看起來物價、薪資等相關指數變化不大，費率計算應有機會按照96年核定版本實施．但適用範圍可以擴增。台鐵表示，96年行政院核定方案中，當時規劃分短程區間與長程城際票價兩種，當中區間票價平均漲幅達7.5%，約較現行票價增4至17元，城際列車則是起始里程改為20公里內收45元，20公里以上票價沒變動。台鐵表示，當年計算方式是區間列車5公里內20元，之後每3.5公里增加5元，70公里以內最高110元，超過70公里每公里加計1點57元，當時區段票價是考量未來車種簡化，且當時調整範圍只從基隆－屏東，現在應該會將環島鐵路都納入；而若要調漲票價，不可能只說因為22年票價沒動就要調漲，目前已在準備跟立法院溝通，包含講述台鐵局近年的努力，包含納入近5年來的營運狀況提升、行車事故與準點率改善等。另外，這次方案中也預計做差異票價，台鐵局已找到法源依據，76年核定運價公式中，有附加說明寫說可按照時間與服務水準去調整列車票價，認為這個是可以做為自強號再調漲價格做彈性票價的依據，但結果還是要看交通部認定。
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